Dīzeļdegvielas Common Rail iesmidzināšanas sistēmu tirgus vērtība 2021. gadā tika novērtēta USD 21,42 miljardu apmērā, un sagaidāms, ka tas sasniegs USD 27,90 miljardus līdz 2027. gadam, reģistrējot CAGR aptuveni 4,5% prognozētajā periodā (2022–2027).
COVID-19 negatīvi ietekmēja tirgu. Covid-19 pandēmijas dēļ ekonomiskā izaugsme samazinājās gandrīz visos lielākajos reģionos, tādējādi mainot patērētāju tēriņu modeļus. Vairākās valstīs veiktās bloķēšanas dēļ ir apgrūtināti starptautiskie un iekšzemes pārvadājumi, kas būtiski ietekmējis vairāku nozaru piegādes ķēdi visā pasaulē, tādējādi palielinot piedāvājuma un pieprasījuma plaisu. Tāpēc sagaidāms, ka izejvielu piegādes kļūme kavēs dīzeļdegvielas Common Rail iesmidzināšanas sistēmu ražošanas ātrumu, kas negatīvi ietekmēs tirgus izaugsmi.
Vidējā termiņā stingrās emisiju normas, ko ievieš globālās valdības un vides aģentūras, ievērojami veicina dīzeļdegvielas Common Rail iesmidzināšanas sistēmu tirgus izaugsmi. Tāpat dīzeļdzinēju automobiļu zemākās izmaksas, kā arī zemākas dīzeļdegvielas izmaksas, salīdzinot ar benzīnu, vienmērīgi stimulē arī dīzeļdzinēju automobiļu pārdošanas apjomus, tādējādi ietekmējot tirgus izaugsmi. Tomēr paredzams, ka pieaugošais pieprasījums un elektrisko transportlīdzekļu izplatība automobiļu nozarē kavēs tirgus izaugsmi. Piemēram,
Bharat Stage (BS) normu mērķis ir stingrāki noteikumi, samazinot pieļaujamo izplūdes piesārņotāju līmeni. Piemēram, BS-IV – ieviests 2017. gadā, pieļauj 50 daļas uz miljonu (ppm) sēra, savukārt jaunais un atjauninātais BS-VI – piemērojams no 2020. gada, pieļauj tikai 10 ppm sēra, 80 mg NOx (dīzeļdegviela), 4,5 mg/km cieto daļiņu, 170 mg/km ogļūdeņraža un NOx kopā.
ASV Enerģētikas informācijas administrācija un Starptautiskā Enerģētikas aģentūra prognozēja, ka pasaulē pieprasījums pēc enerģijas pieaugs par vairāk nekā 50% no šī brīža līdz 2030. gadam, ja politika paliks nemainīga. Turklāt tiek prognozēts, ka dīzeļdegviela un benzīns līdz 2030. gadam saglabāsies vadošās automobiļu degvielas. Pašreizējās sadegšanas sistēmas, kas apvieno dīzeļdzinēju labākās īpašības, nodrošina augstu efektivitāti un zemas emisijas.
Tiek lēsts, ka dīzeļdegvielas Common Rail iesmidzināšanas sistēmu tirgū dominēs Āzijas un Klusā okeāna valstis, uzrādot ievērojamu izaugsmi prognozētajā periodā. Tuvie Austrumi un Āfrika ir visstraujāk augošais tirgus reģionā.
Galvenās tirgus tendences
Automobiļu rūpniecības attīstība un pieaugoša e-komercija, būvniecība un loģistika vairākās pasaules valstīs.
Automobiļu rūpniecība pēdējos gados ir piedzīvojusi ievērojamu izaugsmi, pateicoties transportlīdzekļu ieviešanai ar efektīvu degvielas patēriņa tehnoloģiju un tehnoloģiju sasniegumiem. Dažādi uzņēmumi, piemēram, Tata Motors un Ashok Leyland, ir ieviesuši un attīstījuši savus modernos komerciālos transportlīdzekļus vairākos pasaules tirgos, kas ir veicinājis globālā tirgus izaugsmi. Piemēram,
2021. gada novembrī Tata motors laidis klajā Tata Signa 3118. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 4625. SC a Vidēja Un
Dīzeļdegvielas Common rail sistēmu tirgus, ko virza loģistika un attīstība būvniecības un e-komercijas nozarē, visticamāk, tuvākajā nākotnē piedzīvos ievērojamu izaugsmi, paverot labas iespējas infrastruktūras un loģistikas nozarēs. Piemēram,
2021. gadā Indijas loģistikas tirgus apjoms bija aptuveni USD 250 miljardi. Tika lēsts, ka šis tirgus pieaugs līdz USD 380 miljardiem 2025. gadā ar salikto gada pieauguma tempu no 10% līdz 12%.
Paredzams, ka pieprasījums pēc dīzeļdegvielas Common Rail sistēmām prognozētajā periodā pieaugs, pateicoties loģistikas un būvniecības aktivitātēm. Ķīnas iniciatīva One Belt One Road ir ļoti mērķtiecīgs projekts, kura mērķis ir izveidot vienotu tirgu ar topogrāfijām visā pasaulē, izmantojot ceļu, dzelzceļa un jūras ceļus. Tāpat Saūda Arābijā Neom projekta mērķis ir izveidot gudru futūristisku pilsētu ar kopējo garumu 460 kilometri un kopējo platību 26500 kvadrātkilometru. Tādējādi, lai aptvertu pieaugošo pieprasījumu pēc dīzeļdzinējiem globālā līmenī, automobiļu ražotāji ir uzsākuši plānus prognozētajā periodā paplašināt savu dīzeļdzinēju ražošanas biznesu potenciālajos reģionos.
Āzijas un Klusā okeāna reģionā, iespējams, būs visaugstākais izaugsmes temps prognozēšanas periodā
Ģeogrāfiski Āzijas un Klusā okeāna reģions ir ievērojams reģions CRDI tirgū, kam seko Ziemeļamerika un Eiropa. Āzijas un Klusā okeāna reģionu galvenokārt virza tādas valstis kā Ķīna, Japāna un Indija. Paredzams, ka reģions dominēs tirgū kā autobūves centrs, jo prognozētajā periodā vairākās šī reģiona valstīs palielinās transportlīdzekļu ražošana gadā. Pieprasījums pēc dīzeļdegvielas Common Rail iesmidzināšanas sistēmām valstī pieaug, pateicoties daudziem faktoriem, piemēram, uzņēmumiem, kas veido partnerības jaunu produktu izstrādei, un ražotājiem, kas investē pētniecības un attīstības projektos. Piemēram,
2021. gadā Dongfeng Cummins investēja 2 miljardus CNY lielas noslodzes dzinēju pētniecības un attīstības projektos Ķīnā. Tiek ierosināts uzbūvēt lieljaudas dzinēju viedo montāžas līniju (ieskaitot montāžas, pārbaudes, izsmidzināšanas un pievienotās tehnikas) un modernu montāžas cehu, kas var veikt dabasgāzes dzinēju un 8-15L dīzeļa jauktās plūsmas ražošanu.
Paredzams, ka, izņemot Ķīnu, Amerikas Savienotajās Valstīs Ziemeļamerikā būs liels pieprasījums pēc dīzeļdzinēju kopējās dzelzceļu iesmidzināšanas sistēmām. Pēdējo pāris gadu laikā daudzi autoražotāji ASV ieviesuši dažādus dīzeļdzinēju transportlīdzekļus, kurus patērētāji ir ļoti atzinīgi uztvēruši, un vairāki ražotāji ir paziņojuši par plāniem paplašināt savu dīzeļdzinēju modeļu portfeli. Piemēram,
2021. gada jūnijā Maruti Suzuki atkārtoti ieviesa savu 1,5 litru dīzeļdzinēju. 2022. gadā Indijas un Japānas autoražotājs plāno laist klajā ar BS6 atbilstošu 1,5 litru dīzeļdzinēju, kas, visticamāk, vispirms tiks ieviests ar Maruti Suzuki XL6.
Pieaugošais pieprasījums pēc dīzeļdzinējiem un nepārtrauktas investīcijas dzinēju tehnoloģijās veicina tirgus pieprasījumu, kas prognozējamā periodā turpinās pieaugt.
Konkurētspējīga ainava
Dīzeļdegvielas Common Rail iesmidzināšanas sistēmu tirgus ir konsolidēts, un tajā piedalās lieli uzņēmumi, piemēram, Robert Bosch GmbH, DENSO Corporation, BorgWarner Inc. un Continental AG. Tirgū ir arī citi uzņēmumi, piemēram, Cummins. Roberts Bošs ir tirgus līderis. Uzņēmums ražo Common Rail sistēmu benzīna un dīzeļdzinēju sistēmām mobilitātes risinājumu biznesa nodaļas spēka piedziņas kategorijā. CRS2-25 un CRS3-27 modeļi ir divas Common Rail sistēmas, kas tiek piedāvātas ar solenoīda un pjezo inžektoriem. Uzņēmumam ir spēcīga klātbūtne Eiropā un Amerikā.
Continental AG ieņem otro vietu tirgū. Agrāk Siemens VDO izstrādāja Common Rail sistēmas transportlīdzekļiem. Tomēr vēlāk to iegādājās Continental AG, kas šobrīd piedāvā dīzeļdegvielas Common Rail iesmidzināšanas sistēmas transportlīdzekļiem, kas ietilpst spēka piedziņas nodaļā.
· 2020. gada septembrī Weichai Power, Ķīnas lielākais komerciālo transportlīdzekļu dzinēju ražotājs, un Bosch pirmo reizi paaugstināja Weichai dīzeļdzinēja efektivitāti smagajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem līdz 50% un noteica jaunu globālu standartu. Parasti smagā komerctransporta dzinēja siltuma efektivitāte pašlaik ir aptuveni 46%. Weichai un Bosch mērķis ir pastāvīgi attīstīt tehnoloģiju vides un klimata aizsardzībai.
Izlikšanas laiks: Dec-08-2022
